柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设(shè)计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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