2升是多少斤啊 2升是多少毫升-橘子百科-橘子都知道

2升是多少斤啊 2升是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(2升是多少斤啊 2升是多少毫升上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某2升是多少斤啊 2升是多少毫升些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。