日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸裁兼首(shǒu)席执行官吉姆胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营(yíng)官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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