日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化(huà)转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达(dá)一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的(de)转变(biàn)也十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报会议(yì)召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车(chē)在内的(de)更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球(qiú)的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃汽狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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