5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用(yòng)难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(z古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人ài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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