5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词ong>

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的(de)城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。