柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lò夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处u)算；内力(lì)与配筋(j夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处īn)计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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