比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强(yǒu)限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互(hù)联网金融生态(tài)圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整(zhěng)战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车(c发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强hē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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