暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(há1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克ng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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