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湖南电大几本，湖南长沙电大是几本柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡(héng湖南电大几本，湖南长沙电大是几本)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发湖南电大几本，湖南长沙电大是几本生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和(hé)理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计(jì)算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。