日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服(fú)务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除(chú)了(le)上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车型福特电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.9睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高9万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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