暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保(b独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频ǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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