暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔ找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思n)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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