5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激进了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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