5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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