新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电(diàn)的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然(rán)展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿(yì)元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露(lù)的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第三(sān)方充电网(wǎng)络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能(néng)链(liàn)智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先(xiān)行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补(bǔ)能(néng)是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每(měi)一位(wèi)新能(néng)源汽车车(chē)主需(xū)要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应(yīng)格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的(de)一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服(fú)务(wù)，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充(chōng)电(diàn)桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)有效解(jiě)决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在(zài)用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能(néng)电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏(fú)装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参(cān)与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩(广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随(suí)充的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四(sì)季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的(de)新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源(yuán)行业建立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(w广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区èi)着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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