柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再(zài)加(jiā)热即(jí)可(kě)的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化(huà)以及(jí)柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能消融(róng)么(me)，柴油车结腊怎样办等问题，农商网(wǎng)将为你收拾以下的日子常识(shí)：

柴(chái)油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油(yóu)是(shì)不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般(bān)的火(huǒ)柴(chái)和(hé)打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴(chái)油的沸(fèi)点(diǎn)高cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式,需求加压(yā)才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油(yóu)的燃(rán)点低,在(zài)内(nèi)燃(rán)机中(zhōng),柴(chái)油可(kě)采用紧缩(suō)发生的热量即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一(yī)般(bān)紧缩(suō)比下(xià)难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去(qù)点(diǎn)着。

柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊(là)加热后(hòu)结(jié)腊不化是(shì)因为(wèi)加热(rè)温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标号假如不(bù)适合cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式(hé)运用(yòng)温度区(qū)间，发动(dòng)机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化(huà)裂化、热(rè)裂(liè)化、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩(yán)油加(jiā)工和煤液(yè)化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于(yú)车辆、船(chuán)只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应(yīng)首要(yào)依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超(chāo)支运(yùn)用(yòng)剂量不(bù)确定，冬天(tiān)更(gèng)简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴(chái)油

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