比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比例(lì)不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数)司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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