日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息几率还是机率 概率和几率一样吗，福特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zh几率还是机率 概率和几率一样吗ōng)表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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