柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊(là)加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的(de)温(wēn)度，再加热即(jí)可的。关于(yú)柴油结(jié)腊加热后(hòu)为(wèi)什么(me)结(jié)腊不化以及(jí)柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天(tiān)结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡(là)后能消融么，柴油车结腊怎样(yàng)办(bàn)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾(shí)以下的日子(zi)常识：

柴(chái)油能够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达其燃点,只能(néng)采纳电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊(là)不化是因为加(jiā)热(rè)温度没(méi)有到达能(néng)让其溶(róng)解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假如(rú)不适(shì)合运用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分(fēn)分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分为(wèi)轻柴油(yóu)和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什(shén)么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃(tīng)以(yǐ)片状或针状结(jié)晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成(chéng)三角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构烷(wán嘴巴含胸的感觉知乎)烃含量约(yuē)为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国(guó)内运用的(de)轻(qīng)柴油按凝(níng)结点分为6个标嘴巴含胸的感觉知乎号，选用不(bù)同(tóng)标号(hào)的柴油应(yīng)首要依据运用时(shí)的气(qì)温决议(yì)。

　　选用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间(jiān)，发(fā)动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油(yóu)含(hán)蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

嘴巴含胸的感觉知乎　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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