5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油(yóu)的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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