日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计(jì)划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除魏承泽作品集 魏承泽一类的作者(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产(ch魏承泽作品集 魏承泽一类的作者ǎn)品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料魏承泽作品集 魏承泽一类的作者显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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