金融界5月(yuè)9日(rì)消(xiāo)息 乘联会发布《2023年4月份全国乘用车市(shì)场分析》。数据显示(shì)，2023年(nián)4月乘(chéng)用车市场零售达到163.0万辆，由于去年同期上海(hǎi)、吉林(lín)等地疫情影响，同比增速55.5％，环比增长2.5％，也是自2010年以来仅有的两次环(huán)比正增长之(zhī)一(yī)。

　　其中，4月(yuè)新能(néng)源乘用(yòng)车批发销量达到60.7万辆(liàng)，同比增耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标长115.6％，环比(bǐ)下降1.7％。今年以来累计批发210.8万(wàn)辆，同比增长43.0％。4月新能源车市场零(líng)售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6％，环(huán)比下降3.6％。今年以来累计零售(耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标shòu)184.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)36.0％。

　　分析(xī)指出，乘用车行业(yè)已经脱离了原(yuán)来的高利润(rùn)行业，3月汽车(chē)产(chǎn)销(xiāo)虽然(rán)恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也仅有(yǒu)4.7％，部分车企在(zài)吐血卖(mài)车，压力太大。尤其是(shì)世界上最严的(de)国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，减(jiǎn)产降库存的结果(guǒ)，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特(tè)斯拉涨(zhǎng)价是很好的信号(hào)，体现车(chē)企对经营质量的关注，有利(lì)于改(gǎi)善消费观望心态。让消(xiāo)费者(zhě)走出过度期待降价的预期，恢复正常(cháng)的购(gòu)买(mǎi)节奏。

　　文章(zhāng)指(zhǐ)出，5月共有21个工作(zuò)日，相对(duì)去年多1天。有利于车企生产销(xiāo)售。由于乘(chéng)联(lián)会与(yǔ)社会各(gè)界共同呼吁(xū)的(de)国(guó)六(liù)老款(kuǎn)车型的(de)延(yán)期销售(shòu)政策(cè)建议仍尚未明朗(lǎng)，因此5月车(chē)企(qǐ)的(de)部(bù)分车型产销仍相对谨慎。受去年(nián)同期(qī)销(xiāo)量表现受供应链不稳定因素(sù)干扰(rǎo)，5月销量(liàng)同比变化(huà)或继续呈现宽幅增(zēng)长。

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