新能(néng)源汽车车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方(fāng)法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多，又(yòu)或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大(dà)变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规(guī)模将(jiāng)突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业(yè)的能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于(yú)小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场健康(kāng)快速发展的(de)重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快(kuài)充的(de)方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对(duì)充(chōng)电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速(sù)提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能(néng)源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能源汽车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设备(bèi)行业(yè)的技(jì)术(shù)门槛相对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运营商需要(yào)标准统一(yī)的(de)行(xíng)业规(guī)范和服(fú)务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电(diàn)运营商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)源的(de)第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供(gōng)应(yīng)格局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更多停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运(yùn)维的(de)三位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服(fú)务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验。能(néng)提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的(de)优(yōu)势，布局(jú)多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电(diàn)池(chí)健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站(zhàn)叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用(yòng)电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游(yóu)更(gèng)是(shì)成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足(zú)新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的(de)解决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别(bié)在(zài)新(xīn)加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难(nán)。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之(zhī)年(nián)，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电(diàn)服务商市槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐