国v是不是国5，国v与国vl的区别是(shì)是的。

　　关(guān)于国v是不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的区别(bié)以及国(guó)v与国vl的区(qū)别，国(guó)5车还(hái)能开(kāi)几年，国v是不是(shì)国6标(biāo)准，国(guó)v是不是国4，国v是(shì)不是国五的(de)意思等(děng)问题，小编将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活小知识：

国v是不是美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的是罗(美甲建构是美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思什么意思，语言建构是什么意思luó)马数字，代表数字五，它(tā)是欧(ōu)洲(zhōu)在阿拉伯数字（实际(jì)上是印度数字）传入之前使用(yòng)的一种数码，现在(zài)应用(yòng)较少数字从(cóng)1到10，因此国V指代(dài)的(de)是国五标准。

　　国五排放标准基于(yú)欧五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国五(wǔ)排放标准是(shì)每(měi)公里4.5毫克，而(ér)欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫克，但京五和(hé)国(guó)五(wǔ)排放标准要比欧五(wǔ)排放标准要更加(jiā)严格(gé)。

　　根据(jù)京(jīng)五排放标(biāo)准征求意见稿(gǎo)，三种污染(rǎn)物当中，CO的排(pái)放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合(hé)物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合物的限(xiàn)值标准(zhǔn)虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化(huà)合(hé)物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限值(zhí)规定(dìng)为0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平(píng)洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正(zhèng)式实(shí)施(shī)最新(xīn)的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标(biāo)准，北(běi)京一旦全面实(shí)施(shī)国V排放标准，则(zé)意味(wèi)着达不(bù)到此排(pái)放(fàng)标准的车型不得(dé)进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批(pī)量生产欧V车用柴(chái)油(yóu)。

　　中国(guó)的(de)国V排放标准被提上了议事日程。

　　北(běi)京市环保(bǎo)局(jú)表示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排(pái)放标(biāo)准将升级为相当于(yú)欧V标准的国(guó)V标准。

　　国(guó)家环保部已(yǐ)经(jīng)开始(shǐ)了相(xiāng)关准备(bèi)工作。

　　同(tóng)时北京将制定与国V排(pái)放(fàng)标准相适应的(de)地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标准预计(jì)会在(zài)2012年之前发布，主要考(kǎo)虑(lǜ)的(de)是轻型(xíng)汽油车和中(zhōng)型柴油车两个(gè)车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这(zhè)些标准都(dōu)是为了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括一氧化碳(tàn)、碳氢化合(hé)物、氮氧化(huà)物(wù)、固体悬(xuán)浮物(wù)等。

　　数(shù)字越大，标准(zhǔn)越严。

国(guó)V也就(jiù)是国(guó)5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，国家(jiā)第(dì)五阶段机动车污染(rǎn)物排放标准，即国五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五标准(zhǔn)，相(xiāng)当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已(yǐ)经从2009年起开始执行(xíng)，其对氮氧(yǎng)化物(wù)、碳(tàn)氢化合物、一氧化碳和悬浮(fú)粒子等(děng)机动车(chē)排(pái)放物的(de)限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准(zhǔn)，单(dān)车(chē)污染减(jiǎn)少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲经济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放(fàng)法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国强制(zhì)实施(shī)的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳(sì)实施若干阶段，欧(ōu)洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年(nián)起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值(zhí)）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一致性排放限(xiàn)值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致(zhì)性排放限(xiàn)值）。

　　参(cān)考资(zī)料来源：百度百科-国家第五(wǔ)阶段(duàn)机(jī)动车污染物(wù)排放标准

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思