5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员宝鸡市属于哪个省份城市啊，宝鸡市属于哪个省份哪个市会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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