日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的(de)正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国的(de)出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福(fú)特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价(jià)当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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