柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(sh东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作ī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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