新能源(yuán)汽车(chē)车主两(liǎng)大(dà)难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格(gé)战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认(rèn)这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企(qǐ)业(yè)正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务(wù)产业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行(xíng)业的(de)能链(liàn)智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输(shū)部等八(bā)部门(mén)发布《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充(chōng)换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能(néng)是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除(chú)了(le)在自家停车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动(dòng)车(chē)均有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台(tái)车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车主作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运(yùn)营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于(yú)资金压力(lì)和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及(jí)新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带(dài)来的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急(jí)需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商和需(xū)要作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出(yào)充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的(de)储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布(bù)局多(duō)元化储能解(jiě)决(jué)方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方(fāng)式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订(dìng)单来(lái)了成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技(jì)术的(de)解决方案(àn)，充电站依(yī)然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最(zuì)大(dà)的新(xīn)能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王(w作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出áng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电(diàn)站参与(yǔ)电力(lì)交易市场(chǎng)，并(bìng)为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和(hé)补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出