柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(ró赓续前行是什么意思，赓续前进的意思ng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(y赓续前行是什么意思，赓续前进的意思ǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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