5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗)数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(z中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗ēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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