5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪失败告(gào)终。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山(shān)西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生(shēng)产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易(yì)规(guī)则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于(yú)交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定(dìng)的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不(bù)善(shàn)陷入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡领域(yù)的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车(chē)相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年(nián)初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪