日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多(duō)份硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国(guó)的(de)林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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