5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话px;'>辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话)源车发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话