暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合(hé)耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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