柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(sh四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思ī)工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(m四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思áo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思