关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生(shēng)的(de)有人(rén)员死亡的(de)空(kōng)难事故的次(cì)数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞(fēi)行才(cái)发生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还(hái)应该说明的(de)是，死亡性空难并不是所(suǒ)有(yǒu)旅客全部死亡(wáng)。根据国(guó)际民航组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员死(sǐ)亡的占32%;飞机(jī)没(méi)有全(quán)毁，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发(fā)生(shēng)在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是(shì)很大。如果飞行(xíng)员处置(zhì)得当(dāng)，那么在(zài)大(dà)多数(shù)情(qíng)况下飞机都(dōu)不会以很强(qiáng)烈的(de)力量撞击地面。就算(suàn)是(shì)高空事故(gù)，只要不是(shì)空(kōng)中解体或者(zhě)撞山(shān)，哪(nǎ)怕两台发(fā)动机都停(tíng)了，飞行员仍然(rán)会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击(jī)，高(gāo)空(kōng)风(fēng)，强雷(léi)击这样的事故(gù)，在中国一年都会(huì)有(yǒu)好几(jǐ)次。但(dàn)是(shì)80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到了一旦出现事故的(de)后(hòu)果，只要不是从高空直接(jiē)掉(diào)下来，对于乘客还是(shì)能够起到一定的保护作用的。机(jī)毁而(ér)人(r2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口én)不亡(wáng)，至少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也(yě)只死了(le)2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程度(dù)取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救(jiù)的(de)了(le)。其他的只要(yào)处置(zhì)得当(dāng)，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于不同(tóng)的空难类型会有不同的(de)处置方(fāng)案(àn)，各(gè)方面都(dōu)会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年(nián)西北航坠毁(huǐ)的图-154飞(fēi)机，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还(hái)是可(kě)以避免机毁人亡的。机上乘客的(de)应(yīng)对。是否系好安全带(dài)，是(shì)否采(cǎi)取2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口: 24px;'>2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口正确(què)的抗(kàng)冲(chōng)击姿势(shì)，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的(de)时(shí)间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机(jī)场附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了(le)。

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