比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(j含盐率公式的3种，盐水的含盐率公式í)展业重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司(sī)共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zē含盐率公式的3种，盐水的含盐率公式ng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划(huà)并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前含盐率公式的3种，盐水的含盐率公式特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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