5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(n龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思éng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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