周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要(yào)；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了(le)美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

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　　据了解，在(zài)这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策(cè)略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还(hái)要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔(ěr)街(jiē)最为关注(zhù)的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率(lǜ)的(de)预期，并(bìng)一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人(rén)侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的电动汽(qì)车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推(tuī)出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公(gōng)司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈(yíng)利水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没(méi)有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年(nián)增(zēng)长目标，汽车(chē)交付(fù)数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位(wèi)经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格(gé)，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种策略(lüè)是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余(yú)的(de)实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审(shěn)阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预(yù)设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在(zài)发射3分(fēn)钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于当地时(shí)间本(běn)周一(yī)进行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财(cái)联社之前的(de)报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力(lì)的(de)威(wēi)压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了(le)不少知识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测(cè)试的(de)成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发(fā)射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料(liào)——可能(néng)需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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