柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏一个立一个羽念什么字算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注一个立一个羽念什么字(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一个立一个羽念什么字