比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的(de)业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在(zài)业(y三生有三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默è)内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户(hù)的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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