日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒ拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系u)业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车业务(wù)，同时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿(yì)美元(y拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系uán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获(huò)得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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