金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其(qí)中包魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段回(huí)110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市(shì)场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实(shí)施办(bàn)法》的要(yào)求(qiú)，向国家市场监督管理总局备案(àn)了(le)召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规(guī)模召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解(jiě)释是，本次召回范围内(nèi)的车辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶员选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案(àn)是通过汽车(chē)远(yuǎn)程升(shēng)级(jí)（OTA）技(jì)术(shù)，为(wèi)召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的(de)功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过(guò)快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动(dòng)策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日本松下(xià)表示，将(jiāng)推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来(lái)说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计(jì)划将4680电池(chí)的量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称(chēng)，量产时(shí)间之所以被推迟一(yī)年，主要是为了(le)提(tí)高电池性能(néng)。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此，松(sōng)下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着其大(dà)规模量产。而且在(zài)降本(běn)方面，4680电池(chí)还需要(yào)待材(cái)料和工(gōng)艺平价(jià)化(huà)后(hòu)，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先(xiān)上(shàng)调了(le)美(měi)国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国(guó)内率先上调了(le)旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性(xìng)能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣布(bù)上调全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电动汽(qì)车车型在美国(guó)的(de)售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所(suǒ魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段)有Model S和X车型的价格(gé)提(tí)高了1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在(zài)美售价(jià)上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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