暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(ccpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的huán)舶在(zài)内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的(de)安排(pái)和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与引航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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