暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xín改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁g)与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航(háng)机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁wǔ)、第三十四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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