5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析(xī)师等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语