新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问(wèn)题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示(shì)，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进(jìn)场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智(zhì)电(diàn)在(zài)大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全(quán)年(nián)未经审计(jì)财务(wù)报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓(cāng)数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对(duì)于(yú)广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量(liàng)是(shì)否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比(bǐ)增长(zhǎng)率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能(néng)源汽六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的(de)是补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的(de六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技术是(shì)当前(qián)车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运(yùn)营商转变(biàn)为地(dì)方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获(huò)得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会(huì)常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来(lái)的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的(de)企(qǐ)业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链(liàn)智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先(xiān)的储能(néng)系(xì)统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键(jiàn)找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净(jìng)收入(rù)9280万元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历(lì)史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推(tuī)动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商(shāng)市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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