柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受(shò华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约u)拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结(jié)构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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