暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引说唱歌手bp，说唱b7是什么意思(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(y说唱歌手bp，说唱b7是什么意思ǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款说唱歌手bp，说唱b7是什么意思修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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